粵港澳大灣區打造開放協同創新網絡
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2026-Jul-07
大灣區科技創新服務中心（以下簡稱「大灣區中心」）舉辦的2026年大灣區創新生態大會上，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司（以下簡稱「東風日產」）等企業面向全國高校院所和創新團隊，集中發布智能製造、智能網聯等領域14項核心技術需求。這些需求均來自企業生產經營的一線場景。
這既是一場企業立足生產一線實際「出題」的實踐，也是大灣區中心構建「全國需求、全國解題」開放式協同網絡的一次階段性成果檢閱。大灣區中心是2019年廣州市政府工作報告的重點事項，也是全國首個以「大灣區」字號註冊的高能級科創服務平臺，采用「政府主導+國企牽頭+市場化運作」模式運營。從成立全國首個實體化技術經理人事務所、破解創新轉化「有人幹事」的機製難題，到以技術經理人為核心紐帶，鏈接「產業、科技、金融、人才」四大核心要素，大灣區中心正構建起可復製、可推廣的創新生態建設範式，為新質生產力發展提供全鏈條支撐。
鏈接全國科研資源
「我們總共發布了10項技術需求，包括AI電池、智能底盤等，期待能和國內的相關高校院所合作，在汽車新舒適技術方面取得新突破。」東風日產技術中心先進技術研究部科長王佳琪說。
在新能源汽車競爭愈發激烈的當下，如何通過技術創新解決新能源車駕乘暈車等行業痛點，成為車企突圍的關鍵。兩年前，由廣州市科技局主辦、大灣區中心承辦的「龍頭企業——重大科技創新平臺精準化對接系列活動」走進東風日產。
「當時我們提交了一份技術需求清單，主要集中在智能新能源等領域，活動方直接帶來了相關領域20多位不同高校的教授。」王佳琪回憶道，這種「企業出題，科研機構答題」的模式迅速見效。
在大灣區中心的牽線下，東風日產和香港科技大學（廣州）開展合作，開發出行業首創全域智能防暈車技術，並構建行業獨有暈車評價大模型，實現起步加減速、彎道行駛等六大易暈場景不暈車。
「自此，我們一有技術需求就通過大灣區中心發布。」王佳琪表示，這個平臺一方面能夠幫助企業鏈接全國的科研資源，另一方面平臺設有線上需求發布與匹配AI工具，可精準把企業需求推送給合適的資源方。
「目前科研成果難以實現市場化流通，原因在於校企溝通錯位，全要素協同生態尚未成型。」大灣區中心董事長秦海鷗介紹，大灣區中心基於「AI底座、產業情報、科技投行、產業數商、合夥平臺、超級樞紐」六大定位構建全鏈條科創轉化閉環生態，形成前端精準預判、中端高效轉化、後端持續運營、全域循環賦能的運行格局，推動科技成果從實驗室走向生產線。
培育技術經理人隊伍
一場科技成果對接會，如何才能「鏈」出合作新實效呢？在粵港澳大灣區，一批技術經理人正在打通創新鏈的梗阻點，通過專業化服務，將原本依賴偶然機遇的小概率事件，轉變為可預期、可復製的確定性結果。
去年8月，大灣區中心打造的「黃埔IP轉化營」走進廣州醫軟智能科技有限公司。公司負責人一口氣報出重癥微循環圖像算法、呼吸治療耗材、智能病床等11項關鍵技術需求。
「我們事先梳理出企業的技術痛點，精準匹配7家高校院所團隊。」技術經理人王燕明表示，在面對面深度對接後，他的服務並未止步，而是啟動「接力跑」——多次陪同企業前往生物島實驗室商議合作細節。歷經半年的多輪磨合，雙方最終敲定了舌下微流控技術合作。
成功案例的背後，是技術經理人角色的深刻變革。在西安電子科技大學經濟與管理學院執行院長柴建看來，技術經理人需要懂理論、懂技術、懂產業、懂政策、懂投資、懂管理。
「技術經理人不僅是中介，更是資源組織者，需要幫助企業洞察產業需求，組織資源。」秦海鷗認為，大灣區中心應廣聚專業技術經理人，搭建共生共長的全國合夥體系，承接全鏈條轉化需求，補齊成果落地與產業升級的人才短板。
灣創技術經理人事務所應運而生。自2025年揭牌成立以來，該事務所以全國首創的實體化、市場化合夥製模式運營，實現穩步成長，目前已匯聚22位科創合夥人。
未來，該事務所計劃依托實戰應用場景，招募100名科創合夥人、落地100個「負一輪」投資項目、完成10000名技術經理人能力評價，實現20個城市科創服務節點全覆蓋；同時以產業實戰培育專業人才，以區塊鏈技術完善執業評價體系，構建全國協同、全域聯動的成果轉化新格局。
在今年的大灣區創新生態大會上，大灣區中心參與編撰的全國首部《技術經理人執業能力評價白皮書》正式發布，為技術經理人培養提供了清晰的評價標尺，進一步完善大灣區科創服務體系。
西安電子科技大學科技商學院同步揭牌。該學院落地廣州，將技術經理人培養鏈條向前延伸至高校源頭，完善了大灣區硬科技人才供給結構，為粵港澳大灣區科創超級樞紐建設提供了穩定、持續的人才活水。
構建產業護城河
總結數年來大灣區中心服務賦能企業的實踐，秦海鷗發現，「產業的痛點不是融資貸款，而是如何構建產業護城河」。基於這一痛點，大灣區中心開始自研數字化系統、做產業鏈技術洞察、投「負一輪」項目。
該中心研發出國內首個成果轉化算法和私有化成果轉化模型，並在科技成果轉化場景中率先應用；自主研發科技成果轉化派單撮合平臺——「灣創成果轉化」小程序，將科研成果數據、技術需求數據及專家數據進行匹配，形成技術要素的畫像和標簽，推動科研成果與產業需求的精準對接。小程序已上線全國各地的高校院所和新型研發機構超過8000家，匯集科研成果近9000項，入駐技術經理人超4300名。
大灣區中心還首創「概念驗證+種子投資」模式，聯合科學家、企業家、投資人、技術經理人發起「概念驗證點燃資金」，專註投早、投小、投長期、投硬科技、投科學家創業。
依托數字化能力與全國協作網絡的雙重沈澱，大灣區中心以大灣區創新生態大會為聚合支點，攜手多元科創主體，共建粵港澳大灣區科創超級樞紐。
在大灣區創新生態大會上，全國高校區域技術轉移轉化中心（粵港澳大灣區）陸空一體化智能出行分中心（以下簡稱「分中心」）和大灣區中心共同簽署戰略協議。
「我們將匹配高校科研團隊精準揭榜產業需求，組織技術經理人打通技術成果轉移轉化全鏈路。」分中心執行主任戴青雲表示，分中心和大灣區中心將圍繞產業鏈企業發布的核心技術需求，搭建「企業出題，高校解題，市場閱卷」的精準對接閉環。
秦海鷗表示，大灣區創新生態大會不是一場短期活動，而是生態共建的持續載體。大灣區中心將始終以科技投行為內核、以合夥製為紐帶、以數字化為底座，持續暢通成果轉化通道、培育專業人才梯隊，讓創新要素全域流動、讓產業動能持續釋放，以全鏈創新為粵港澳大灣區科創超級樞紐建設註入長效動力。
(以上內容不一定代表本站觀點，無須承擔任何法律責任。)
2026-Jul-07
大灣區科技創新服務中心（以下簡稱「大灣區中心」）舉辦的2026年大灣區創新生態大會上，東風汽車有限公司東風日產乘用車公司（以下簡稱「東風日產」）等企業面向全國高校院所和創新團隊，集中發布智能製造、智能網聯等領域14項核心技術需求。這些需求均來自企業生產經營的一線場景。
這既是一場企業立足生產一線實際「出題」的實踐，也是大灣區中心構建「全國需求、全國解題」開放式協同網絡的一次階段性成果檢閱。大灣區中心是2019年廣州市政府工作報告的重點事項，也是全國首個以「大灣區」字號註冊的高能級科創服務平臺，采用「政府主導+國企牽頭+市場化運作」模式運營。從成立全國首個實體化技術經理人事務所、破解創新轉化「有人幹事」的機製難題，到以技術經理人為核心紐帶，鏈接「產業、科技、金融、人才」四大核心要素，大灣區中心正構建起可復製、可推廣的創新生態建設範式，為新質生產力發展提供全鏈條支撐。
鏈接全國科研資源
「我們總共發布了10項技術需求，包括AI電池、智能底盤等，期待能和國內的相關高校院所合作，在汽車新舒適技術方面取得新突破。」東風日產技術中心先進技術研究部科長王佳琪說。
在新能源汽車競爭愈發激烈的當下，如何通過技術創新解決新能源車駕乘暈車等行業痛點，成為車企突圍的關鍵。兩年前，由廣州市科技局主辦、大灣區中心承辦的「龍頭企業——重大科技創新平臺精準化對接系列活動」走進東風日產。
「當時我們提交了一份技術需求清單，主要集中在智能新能源等領域，活動方直接帶來了相關領域20多位不同高校的教授。」王佳琪回憶道，這種「企業出題，科研機構答題」的模式迅速見效。
在大灣區中心的牽線下，東風日產和香港科技大學（廣州）開展合作，開發出行業首創全域智能防暈車技術，並構建行業獨有暈車評價大模型，實現起步加減速、彎道行駛等六大易暈場景不暈車。
「自此，我們一有技術需求就通過大灣區中心發布。」王佳琪表示，這個平臺一方面能夠幫助企業鏈接全國的科研資源，另一方面平臺設有線上需求發布與匹配AI工具，可精準把企業需求推送給合適的資源方。
「目前科研成果難以實現市場化流通，原因在於校企溝通錯位，全要素協同生態尚未成型。」大灣區中心董事長秦海鷗介紹，大灣區中心基於「AI底座、產業情報、科技投行、產業數商、合夥平臺、超級樞紐」六大定位構建全鏈條科創轉化閉環生態，形成前端精準預判、中端高效轉化、後端持續運營、全域循環賦能的運行格局，推動科技成果從實驗室走向生產線。
培育技術經理人隊伍
一場科技成果對接會，如何才能「鏈」出合作新實效呢？在粵港澳大灣區，一批技術經理人正在打通創新鏈的梗阻點，通過專業化服務，將原本依賴偶然機遇的小概率事件，轉變為可預期、可復製的確定性結果。
去年8月，大灣區中心打造的「黃埔IP轉化營」走進廣州醫軟智能科技有限公司。公司負責人一口氣報出重癥微循環圖像算法、呼吸治療耗材、智能病床等11項關鍵技術需求。
「我們事先梳理出企業的技術痛點，精準匹配7家高校院所團隊。」技術經理人王燕明表示，在面對面深度對接後，他的服務並未止步，而是啟動「接力跑」——多次陪同企業前往生物島實驗室商議合作細節。歷經半年的多輪磨合，雙方最終敲定了舌下微流控技術合作。
成功案例的背後，是技術經理人角色的深刻變革。在西安電子科技大學經濟與管理學院執行院長柴建看來，技術經理人需要懂理論、懂技術、懂產業、懂政策、懂投資、懂管理。
「技術經理人不僅是中介，更是資源組織者，需要幫助企業洞察產業需求，組織資源。」秦海鷗認為，大灣區中心應廣聚專業技術經理人，搭建共生共長的全國合夥體系，承接全鏈條轉化需求，補齊成果落地與產業升級的人才短板。
灣創技術經理人事務所應運而生。自2025年揭牌成立以來，該事務所以全國首創的實體化、市場化合夥製模式運營，實現穩步成長，目前已匯聚22位科創合夥人。
未來，該事務所計劃依托實戰應用場景，招募100名科創合夥人、落地100個「負一輪」投資項目、完成10000名技術經理人能力評價，實現20個城市科創服務節點全覆蓋；同時以產業實戰培育專業人才，以區塊鏈技術完善執業評價體系，構建全國協同、全域聯動的成果轉化新格局。
在今年的大灣區創新生態大會上，大灣區中心參與編撰的全國首部《技術經理人執業能力評價白皮書》正式發布，為技術經理人培養提供了清晰的評價標尺，進一步完善大灣區科創服務體系。
西安電子科技大學科技商學院同步揭牌。該學院落地廣州，將技術經理人培養鏈條向前延伸至高校源頭，完善了大灣區硬科技人才供給結構，為粵港澳大灣區科創超級樞紐建設提供了穩定、持續的人才活水。
構建產業護城河
總結數年來大灣區中心服務賦能企業的實踐，秦海鷗發現，「產業的痛點不是融資貸款，而是如何構建產業護城河」。基於這一痛點，大灣區中心開始自研數字化系統、做產業鏈技術洞察、投「負一輪」項目。
該中心研發出國內首個成果轉化算法和私有化成果轉化模型，並在科技成果轉化場景中率先應用；自主研發科技成果轉化派單撮合平臺——「灣創成果轉化」小程序，將科研成果數據、技術需求數據及專家數據進行匹配，形成技術要素的畫像和標簽，推動科研成果與產業需求的精準對接。小程序已上線全國各地的高校院所和新型研發機構超過8000家，匯集科研成果近9000項，入駐技術經理人超4300名。
大灣區中心還首創「概念驗證+種子投資」模式，聯合科學家、企業家、投資人、技術經理人發起「概念驗證點燃資金」，專註投早、投小、投長期、投硬科技、投科學家創業。
依托數字化能力與全國協作網絡的雙重沈澱，大灣區中心以大灣區創新生態大會為聚合支點，攜手多元科創主體，共建粵港澳大灣區科創超級樞紐。
在大灣區創新生態大會上，全國高校區域技術轉移轉化中心（粵港澳大灣區）陸空一體化智能出行分中心（以下簡稱「分中心」）和大灣區中心共同簽署戰略協議。
「我們將匹配高校科研團隊精準揭榜產業需求，組織技術經理人打通技術成果轉移轉化全鏈路。」分中心執行主任戴青雲表示，分中心和大灣區中心將圍繞產業鏈企業發布的核心技術需求，搭建「企業出題，高校解題，市場閱卷」的精準對接閉環。
秦海鷗表示，大灣區創新生態大會不是一場短期活動，而是生態共建的持續載體。大灣區中心將始終以科技投行為內核、以合夥製為紐帶、以數字化為底座，持續暢通成果轉化通道、培育專業人才梯隊，讓創新要素全域流動、讓產業動能持續釋放，以全鏈創新為粵港澳大灣區科創超級樞紐建設註入長效動力。
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